Auch als Neo verursacht der VW ID.3 nun keine schlaflosen Nächte. Aber er ist wirklich deutlich besser geworden.
9 KommentareKategorie: Volkswagen
Der Karmann Ghia Typ 34 mag zwar sportlicher aussehen als er in Realität ist – und ist der schönste aller VW?
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Wir fahren eine Runde mit einem VW Polo von 1975. Und merken, wie wenig es eigentlich braucht zum Glücklichsein.
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Der Bugatti Divo ist so ein übles Warmluftgeläse. Aber interessiertt ja niemanden, die 40 «Einzelstücke» sind eh schon verkauft…
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Wir sind selber überrascht, wie viel Spass wir mit dem VW Golf GTI hatten. Es kann doch so einfach sein.
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Volkswagen bringt dann 2027 endlich den bezahlbaren Stromer. Das ist gut so. Nicht gut ist, was aktuell in Brüssel passiert.
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So total begeistert waren wir vom VW ID.7 ja bisher nicht. Als Kombinationskraftwagen gefällt er uns jetzt besser.
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Auch wir durften den Volkswagen ID.7 noch fahren, sogar komplett ungetarnt. Das ist dann schon eine Erfahrung der ganz besonderen Art.
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Wir können auch ganz anders: Fahrbericht VW Käfer 1303 S GSR. Da erzählen wir auch etwas von Düften und Geräuschen.
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Der VW ID.3 kostet in China – aber lesen Sie selber, das ist ziemlich spannend. Wir stellen uns Fragen, können sie aber nicht beantworten.
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Das heute vorgestellte Facelift für den VW ID.3 ist nicht einmal warme Luft. Aber fragen Sie doch mal Ihren Arzt oder Apotheker.
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Volkswagen präsentiert seinen neuen ID.7 getarnt unter 40 Schichten Lack und wohl deshalb an der Color Experience Show (CES).
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2026 will der Volkswagen-Konzern den amerikanischen SUV- und Pick-up-Markt elektrisch aufmischen. Und bemüht dafür einen alten Namen: Scout.
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Der Geschwisterchen Skoda Fabia/VW Polo kommen neu/erneuert. Es wird alles immer gleicher.
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Der Fahrbericht Volkswagen ID.4 fällt deutlich positiver aus als der Test des ID.3. Das liegt allerdings nicht nur am guten ersten Eindruck.
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Wir haben da noch mehr Bi-Motor-Fahrzeuge gefunden. Und deshalb hier: 2×2 Motoren in Golf und Ibiza. Auch sie blieben Einzelstücke.
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Der Test Volkswagen ID.3 ist ziemlich heftig, deutlich. Aber man darf sich da schon ein paar Fragen stellen, es soll dies ja die Zukunft des Automobils darstellen.
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Bald schon wird der Tag kommen, an dem wir uns wehmütig an Automobile wie den VW Golf erinnern werden. Auch wenn der Test VW Golf 8 1.5 eTSI nicht nur positiv ausfällt.
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Ein Tiguan R also. Uninteressant, weil vorhersehbar? Jein. Denn sie haben da etwas in der Hinterhand.
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Kann der VW Golf GTI 8 wieder zu einer Ikone werden? Das Problem ist nicht das Auto selbst, sondern die Konkurrenz.
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Auch Steve McQueen fuhr einen Meyers Manx. Doch «King of Cool» sind diese ursprünglichen Dune Buggy auch ohne seine Hilfe.
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Im Fahrbericht VW T-Cross geht es wieder einmal um Fischstäbchen. Und einen Film, der deutlich mehr Emotionen weckt.
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Die ersten Bilder vom Volkswagen Golf 8 sind etwas verfrüht im Netz aufgetaucht, «leak» heisst das dann. Wären sie es doch besser nicht…
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Schon wieder SUV. Und ganz viele Assistenz-Systeme. Aber nach dem Test VW Touareg attestieren wir dem Volkswagen sogar einen Hauch Vernunft.
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Man braucht ja nicht immer alles aufs Geld zu reduzieren – man kann mit Nutzfahrzeugen nämlich auch Spass haben.
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Im Test VW up! GTi muss es unweigerlich zum Vergleich mit dem ersten Golf GTI kommen. Aber da kommt selbstverständlich noch mehr.
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Im Fahrbericht VW Touareg geht es um spannende Neuerungen. Aber auch um die Aufpreispolitik.
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Was braucht man mehr als eine Hupe und die Käfer-Karawane für ein paar besinnliche Stunden?
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Im Test VW Polo GTi kamen die grossen Emotionen nicht auf. Dafür gibt es ein ernsthaftes Problem…
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Ein erster Fahrbericht VW T-Roc. Ganz gut gelungen, der Wagen – aber wer soll denn all die SUV kaufen?
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Es geht voran mit der Elektromobilität – gleich drei Neuheiten der Volkswagen-Gruppe in Shanghai.
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Im Test VW Amarok V6 TDI schreiben wir auch von Matsch, Reifen – und Durchzugsmacht.
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Der VW Bulli brachte das deutsche Wirtschaftswunder in Bewegung. Es war auch die Entdeckung der Langsamkeit.
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Auch Kleinstwagen können durchaus Fahrfreude bereiten, was der Test VW up! zu beweisen versucht.
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Wenn der Platzhirsch erneuert wird, ist das ja ein Riesending. Der VW Golf 7.2. profitiert vor allem elektronisch.
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Salon Paris – E-Autos sorgen für positive Überraschungen. Endlich kommt Bewegung ins Spiel.
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Kann er alles besser als sein Vorgänger und die Konkurrenz? Die Antworten dazu gibt es im Test VW Tiguan.
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Das Amag-Sondermodell VW Golf R360S will der stärkste Golf aller Zeiten sein. Folien hat er auch.
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Der grosse Doppel-Test: der VW T6 Multivan – und «Ein Sommer wie damals» von Claudio Del Principe.
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Ein erster Ausflug mit dem famosen VW Golf GTI Clubsport S. Selbstverständlich auf der Nordschleife.
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Der VW Golf GTI Clubsport S setzt einen neuen Rekord auf der Nordschleife. Und kommt im Herbst.
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40 Jahre VW Golf GTI – da fahren wir doch ein paar Ecken. Und erinnern uns gern an damals.
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Das VW T-Prime Concept ist der neue Touareg. Und der endgültige Schritt ins Premium-Segment.
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Der neue VW Polo R WRC soll 2017 die Rallye-WM dominieren. Und was alles neu ist, lesen Sie hier.
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Den VW Polo GTI 230 gibt es ganz exklusiv in der Schweiz: Wir verraten auch, warum: 230…
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Nein, wir stellen jetzt nicht die Frage nach den 7 Unterschieden. Aber der Volkswagen up! wurde aufgefrischt.
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weekly Motorsports 4, die wöchentliche Bilderschau zum Rennsport, heute mit: Rallye Monte Carlo.
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Das VW Tiguan GTE Active Concept wurde geschaffen für den «Kernmarkt» USA. Vielleicht ist es auch eine Verwechslung.
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Ist der Amarok von VW afrikatauglich? Uns hat er auf einer Reise durch Botswana sehr getaugt.
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Zum 40. Geburtstag gibt es den VW Golf GTI Clubsport. Wir waren damit auf der Rennstrecke.
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