Am kommenden Wochenende darf der Supercar Owners Circle Jerk über ein paar Schweizer Pässe knallen. Aber warum?
35 KommentareKategorie: Redaktion
Es ist dies die Liste der Artikel, die zukünftig nur noch mit Abo zugänglich sind. Sie wird länger werden.
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Für einmal fassen wir uns beim Newsletter relativ kurz und deutlich. Das bedeutet aber nicht, dass es nicht auch wirklich gute Stories gibt.
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Es wird etwas heller bei den aktuellen Neuheiten. VW bringt endlich den ID. Polo, Nissan faltet sich die Zukunft – und dann ist da noch Porsche.
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Der aktuelle Newsletter mag nicht so umfangreich sein wie auch schon. Aber er dafür kommt er mit guten Aussichten für nahe Zukunft.
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Im aktuellen Newsletter werden wir ganz deutlich. Dabei geht es um den neuen Renault Twingo, um China, um Amerikaner. Und noch um mehr.
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radical#6 ist wieder einmal anders, es geht ausschliesslich um China. Vielleicht lohnt es sich ja, da etwas besser Bescheid zu wissen.
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Wir werden das Essen und Trinken sonst fernhalten von radical. Aber alle zwei Wochen gibt es eine schöne Zusammenfassung für pure.
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Der Newsletter fällt aktuell wieder einmal sehr reichhaltig aus. Das hat mehrere gute und auch erfreuliche Gründe.
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Nun also auch noch pure, zeitgemässe Esskultur. Aber warum? Ganz einfach aus viel Spass an der Lebensfreud‘.
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Es ist dies nicht der übliche Newsletter, es gibt auch noch Good News. Aber selbstverständlich auch gute Geschichten.
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Es ist bislang sehr ruhig an der Neuheiten-Front. Muss man sich da tatsächlich wundern, dass die Absatzzahlen so schwach sind?
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Im aktuellen Newsletter geht es auch um die neue Strategie von Stellantis – und es gibt ganz viele italienische «Kleinwagen».
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Im Newsletter geht es um neue und alte Rubriken, um Kommentare und um wunderbare Klassiker. Und auch um E-Mobilität. Und nicht um ICE.
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Wir wollen ja die frisch vorgestellten Fahrzeuge nicht aus dem Blick verlieren. Auch wenn wir so manches nicht bejubeln wollen.
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Im Newsletter geht es schon wieder um Zahlen. Aber natürlich auch um wunderbare Klassiker. Und böse Sportwagen.
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Es passiert immer häufiger: Der Kolben klemmt. Die Gründe sind offensichtlich. Schafft sich der Verbrenner gerade selber ab?
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Zu Jahresbeginn gibt es wie üblich den grossen Rückblick auf das vergangene Jahr. Da gibt es auch Überraschungen.
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Nein, es ist noch nicht Weihnachten. Aber es ist wieder einmal Newsletter. Mit schönen Sachen. Und weniger schönen.
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Man muss nicht alles verstehen. Aber man kann sich ja trotzdem ein paar Gedanken machen zum Aus für das Verbrenner-Aus.
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Zufrieden und jetzt ganz entspannt empfehlen wir: radical#5, also Print. Hier sind jetzt alle (exklusiven) Geschichten versammelt. Und mehr.
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Es kommt der Newsletter, ganz entspannt. Mit schönen Erfolgsmeldungen, Erinnerungen. Und dazu noch einem Wunsch.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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radical ist ausgezeichnet, hat Männerschnupfen – und in Newsletter selbstverständlich ganz viel Lesestoff zu bieten.
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Nein, wir sind nicht die NC500 gefahren. Sondern bis auf die äusseren Hebriden. Schottland ist in mancher Hinsicht ein Sonderfall.
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Im Newsletter geht es auch um eine Reise nach China. Und um unsere Print-Ausgabe. Und natürlich um guten Lesestoff.
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Der Taschen-Verlag veröffentlicht wieder einmal ein so richtig schönes, grosses, fast sechs Kilo schweres Buch: Ferrari.
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Im Newsletter gibt es auch noch eine Ankündigung. Vor allem aber sehr viele gute Stories, für einmal preislich gestaffelt.
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Was man alles so sieht, wenn man viel unterwegs ist. Und was man sich alles so für Gedanken macht dabei.
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Dies ist eine SPIEGEL-Kolumne von Christian Stöcker. Wir hoffen, dass sich mehr Menschen mehr Gedanken machen.
27 Kommentare
Wir jammern so ein bisschen im aktuellen Newsletter, empfehlen das Abo – und haben selbstverständlich auch feine Geschichten anzubieten.
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Im aktuellen Newsletter geht es auch um Elektro-Mobilität. Doch dann sind da auch noch ganz viele feine Klassiker. Und unsere Bestseller.
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Der Newsletter hat mal wieder Verspätung, allerdings aus gutem Grund. Dafür können wir feinen Inhalt anbieten.
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Die IAA Mobility könnte tatsächlich das Konzept für die Messe der Zukunft sein. Auch wenn Ferrari gar nicht da war.
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Und schon kommt die nächste Print-Ausgabe, radical#4. Ist wieder richtig gut geworden. Kann man auch abonnieren.
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Sie werden leider immer weniger, die ganz grossen Kombis. Da wollen wir uns doch mal auf die Suche machen.
17 Kommentare
Im aktuellen Newsletter gibt es sogar Kaufberatung. Und Lesergeschichten. Und erstaunlich viele aktuelle Modelle. Und Clay.
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Es gibt gar nichts zu jammern, der Newsletter ist wieder sehr ausführlich, gute Geschichten, tolle Bilder. Aber auch stille Trauer.
3 Kommentare
Es ist ein sehr gehaltvoller Newsletter. In dem auch die Änderungen unseres Auftritts ihre Auswirkungen haben.
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Ferrari verschachert seine «Muletti». Aber was steht hinter dem Verkauf der Ferrari-Prototypen? Wilde Geschichten…
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Es wurde aber auch Zeit: Die neue Print-Ausgabe ist da, radical #3. Mit sehr edlem Stoff – aber auch einer entscheidenden Änderung.
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Im aktuellen Newsletter geht es selbstverständlich um unsere neue Print-Ausgabe, radical #3. Aber auch um Klassiker – und um einen Ausblick.
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Es ist grad Festival of Speed in Goodwood, deshalb gibt es auch mehr (teure) Neuheiten. Und etwas Hilflosigkeit.
7 Kommentare
Synhelion produziert aus der gebündelten Kraft der Sonne synthetische Treibstoffe. Damit fährt jetzt ein Audi Sport Quattro.
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Es gibt einen neuen Ferrari. Er heisst passend zur Beifahrerin Amalfifi. Die Ingenieursleistung hält sich auch in engen Grenzen.
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Im aktuellen Newsletter geht es um lange Reisen, die nächste Print-Ausgabe von radical, um Neuheiten und aussergewöhnliche Klassiker.
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Eigentlich würden wir ja gerne bezahlbare Stromer vorstellen. Aber wir kriegen halt nur komplett irre Hypercars.
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Es ist dies etwas mehr als ein Newsletter mit dem üblichen Verdächtigen, wir verarbeiten auch gleich noch Le Mans 2025.
9 Kommentare
Wir brauchen noch ein paar Sachen nachzuholen bei den Neuheiten. Aber viel passiert nun wahrhaftig weiterhin nicht.
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Es gibt auch wieder einen Newsletter. Der nicht ganz so gehaltvoll ausfällt wie auch schon. Aus guten Gründen.
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radical war vorübergehend geschlossen. Aber jetzt geht es wieder weiter.
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Es gibt eine erstaunliche Fülle von Neuheiten. Am meisten freuen wir uns über die Rückkehr von Alpina, äh, Bovensiepen…
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Wir wollen unseren Newsletter ein bisschen aufwerten, zusätzliche Geschichten erzählen, die wir bisher nicht publiziert haben.
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Porsche schreibt kaum noch positive Schlagzeilen, es geht nur noch bergab. Jetzt übertreffen sich die Stuttgarter aber selber, locker.
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Im aktuellen Newsletter geht es auch um China. Und um Geld. Und um eine Definition. Und ausserdem noch um…
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Am 27. April beginnt die Auto-Messe in Shanghai. Und jetzt wird es richtig spannend, auch technisch, neue Batterien, neue Lader…
26 Kommentare
Viel geht weiterhin nicht bei den Neuheiten, die Hersteller haben wohl andere Probleme. Aber es gibt eine echte Audi-Limousine.
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Im aktuellen Newsletter geht es um Pasta und Schinken, aber nicht um Neuheiten. Dazu empfehlen wir Geschichten zu Amerikanern und Franzosen.
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«Liberation day» ist das grosse Thema, klar, die Folgen lassen sich noch nicht absehen. Dafür macht die EU andernorts rückwärts.
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Im Newsletter gibt es den gewohnt guten Stoff, nur vom Feinsten. Aber wir blicken auch in die Zukunft, die Zeit bleibt nicht stehen.
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Immerhin gibt es ein paar Neuheiten. Sie sind teilweise etwas verwirrend. Aber das scheint derzeit irgendwie Programm.
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Nicht alle E-Auto müssen deutlich über 2 Tonnen wiegen wie der neue CLA von Mercedes. Renault kann das zum Beispiel besser.
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Der Newsletter mit persönlichen Enttäuschungen und schwachen Neuheiten, aber vor allem ganz viel Freude am Erfahren. So muss das sein.
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RM Sotheby’s versteigert jetzt auch Lastwagen. Und Anhänger. Man muss aber auch das nehmen, was da noch auf dem Trailer steht.
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Da gibt es eine neue Farbe für 00 von Jaguar. Vor allem aber gibt es einen neuen Morgan – da wird die Schlagzahl brutal erhöht.
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Volkswagen bringt dann 2027 endlich den bezahlbaren Stromer. Das ist gut so. Nicht gut ist, was aktuell in Brüssel passiert.
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Volvo kommt nun auch in der elektrischen Neuzeit an – und wagt die grosse Limousine. Und Lotus rüstet auf. Und Audi…
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Einbruch bei den Verkaufszahlen, Investitionen gestrichen – Maserati geht wieder einmal durch ein Tal der Tränen. Zum letzten Mal?
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Der klassische Newsletter, also viele schöne Geschichten, vor allem Klassiker. Und dann erzählen wir auch noch etwas in eigener Sache.
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Es tut sich was bei der Reichweite der Plug-in-Hybriden – und es tut sich auch viel bei Mercedes-Benz.
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Es bleibt weiterhin ruhig bei den Neuheiten. Und auf die sicher spannendste Neuerung muss man wohl noch ein Jahr warten.
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Der Newsletter besticht nicht gerade mit interessanten Neuheiten. Aber dafür mit vielen schönen Geschichten zu klassischen Automobilen.
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Es gibt einen neuen und doch schon älteren Volvo, eine Hütte in Lappland und auch noch eine Überraschung.
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Im Newsletter 05/2025 gibt es eine klare Stellungsnahme – und selbstverständlich ganz viele schöne Geschichte, das kennt man ja.
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Viele Neuheiten können wir weiterhin nicht bieten. Aber wie wäre es denn mit aufgefrischten Ferrari F40 und Lamborghini Miura?
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Das Jahr 2025 wird bitter werden für die (europäische) Auto-Industrie, sehr bitter. Doch das war absehbar.
54 Kommentare
So richtig viel ist noch nicht los bei den Neuheiten. Aber auf den Mazda 6e darf man sich sicher freuen.
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Wir haben das Tempo in den vergangenen Wochen erhöht, es gibt folglich reichlich Lesestoff in unserem Newsletter. Viel Vergnügen.
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Der grösste Schweizer Importeur, die AMAG, prescht mit einem sehr guten Angebot für seine Ladestationen vor. Das ist gut so, wichtig.
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Es ist noch ziemlich ruhig im neuen Auto-Jahr. Aber es gibt ein paar Sachen zu feiern, auch preislich.
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Muss ein Ferrari rot sein? Eine Limousine schwarz? Wir würden gern ein bisschen über (passende) Farben diskutieren.
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Eigentlich will ich gar keinen Rolls-Royce haben. Wobei, die Vorstellung davon ist schon auch irgendwie – gut?
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Der Newsletter zum Jahresanfang, mit guten Wünschen, Rückblick, Ranglisten, Ankündigungen. Und selbstverständlich einem Blick nach vorn.
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Die italienische Hausmacht hat Carlos Tavares bei Stellantis weggespült. Ob das ein cleverer Zug war, darf man als fraglich erachten.
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Es ist ein wenig wie verfrühte Weihnachten, der Newsletter bietet viel und feinen Lesestoff. Und auch noch ein paar Ostereier.
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Auf einen Benz ohne Scheibe hat niemand gewartet, beim Valhalla von Aston Martin dauerte es dafür sechs Jahre.
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Mehr als 20 teilweise ganz exklusive Geschichten, Hunderte von ausgezeichneten Photos – der Newsletter hat es wieder so richtig in sich.
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Es hat ja ein bisschen gedauert mit seit unserem letzten Newsletter. Dafür gibt es hier wieder reichlich Stoff, vom guten.
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Bodenständiger als am sonntäglichen Concours d’Elegance in Pebble Beach ist es am Samstag auf dem Lastwagen-Parkplatz. Ein Augenschein.
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Audi landet den Marketing-Coup des Jahres: In China wird die Marke in Audi umbenannt. Es ist nicht der 1. April.
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Im aktuellen Newsletter gibt es eine wichtige Ankündigung. Das ist ja dann wohl «good news» genug, oder?
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Bald ist Salon von Paris. Alpine schickt da mit dem A390 ein Concept Car ins Rennen, das nicht alle erfreuen wird.
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Der McLaren W1 ist ein Plug-in-Hybrid, der nur gerade 1,4 Tonnen wiegt. Und ausschliesslich heckgetrieben antritt.
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Im aktuellen Newsletter finden sich ganz viele Fahrberichte, Youngtimer, aber auch neue Modelle. Und so ein bisschen geht es um die Zukunft.
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Ein ganz klassischer Newsletter, viele feine Geschichten – und ganz viele Bilder von Schrott-Fahrzeugen. Das hat seinen Grund.
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Die Aussicht auf die Auktionen im Herbst ist durchzogen. Ausser, wenn man einen günstigen Aston Martin sucht.
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Viel ist irgendwie nicht los bei den Neuheiten. Und das, was los ist, ist irgendwie auch nichts.
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Ein paar erste Eindrücke von unserem Besuch in «The Loh Collection». Das können wir nur empfehlen!
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Wir freuen uns an jedem Citroën SM, den wir sehen. Ob es dafür auch einen «Tribute» braucht, ist eine ganz andere Frage.
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Der Newsletter hat wieder einmal alles, wunderbare Klassiker, eigene Meinung, Aktualität, E-Mobilität. Und auch noch einen Hinweis.
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Es gibt einen neuen Aston Martin. Wobei wir jetzt nicht ganz sicher sind, ob es denn nicht schon einmal gab.
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Die Kundschaft ist verunsichert, die Verkaufszahlen sind miserabel. Und daran sind auch die Auto-Hersteller schuld.
32 Kommentare
«radical» fährt in einem ganz simplen Chevrolet Malibu durch Kalifornien. Der macht in etwa so viel Freud’ wie das Land.
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Letzte Woche fiel der Newsletter aus, aus Gründen. Das hat dann zur Folge, dass er diese Woche besonders ausführlich ausfällt.
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Es zeichnen sich entscheidende Veränderungen ab auf dem Klassiker-Markt, insbesondere bei den richtig teuren Fahrzeugen. Eine Einschätzung.
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Es reicht jetzt dann mit Hypercars? Weit gefehlt, das wird wohl noch heftiger. Und wer hat’s erfunden?
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Bei den Neuheiten geht es um einen feisten Kombi, ein wildes Porsche-Pferd, Restomods – und dann auch noch um eine Hundetasche.
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Einfach mal ein paar erste Eindrücke von Pebble Beach 2024. Ohja, da hat es schöne Sachen.
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Ein Blick auf «The Quail – A Motorsports Gathering», das mit Racing herzlich wenig zu tun hat. Schöne Sachen hat es trotzdem.
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Leider müssen wir uns von Tesla verabschieden.
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Der Newsletter 31/2024 ist ausgesprochen reichhaltig. Ganz viele wunderbare Klassiker, gleich ein paar unserer Lieblinge. Und Strom.
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Wir hätten mehr Neuheiten erwartet im Vorfeld der Monterey Car Week. Aber der Pagani Utopia Roadster ist teuer genug.
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Wir beginnen mit dem 113. Versuch von Cadillac, endlich aus der Misere zu fahren. Dies mit Hilfe von Pilzen.
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Unser Newsletter bietet Anregungen zu und Verlinkungen auf fast 50 Stories. Damit kann er sich vielleicht als Ferienlektüre qualifizieren.
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Ford bringt den Capri zurück. Und der Red Bull RB17 verfügt über ein ziemlich beeindruckendes Leistungsgewicht.
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Viel an Neuheiten haben wir bisher noch nicht. Und von jener, die wir schon haben, würden wir eigentlich gerne mehr wissen.
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Bald schon findet das Festival of Speed in Goodwood statt. Da dürfte es doch ein paar spanende Neuheiten geben bis dahin.
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Im aktuellen Newsletter geht es auch um gewichtige Neuheiten. Und um Enttäuschungen. Und natürlich um die wahre Fahrfreude.
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Die interessanteste Neuheit kommt diese Woche aus Korea, die schwerste aus England, die unnötigste ebenfalls. Und dann ist da der BMW M5.
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Unter den Neuheiten dieser Woche gibt es auch wirklich gute Nachrichten. Ansonsten harren wir der Dinge.
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Good News ist, dass wir wieder ganz viele schöne Stories und wunderbare Bilder zu bieten haben im Newsletter.
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Mit dem Mustang GTD will Ford Porsche vernaschen. Das dürfte ein richtig spassiges Gerät werden.
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Die etablierten Hersteller wollen weiterhin ihren technischen Rückstand feiern. Und Brüssel hilft dabei mit.
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Wir haben es ja sonst nicht so mit Firmen-News, doch das neue Führungsteam von Cosworth scheint uns sehr interessant.
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Bei den Neuheiten feiern wir die Wiedergeburt des mythischen Alfa Romeo Sprint 6C. Das ist dann richtig gut.
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Dieser Newsletter ist auch ein ganz grosses, herzliches Danekschön an unsere Leserinnen und Leser.
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Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, bitte. Und dann diskutieren Sie mit uns, bitte.
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Stefan Donat war einer der ganz Grossen. Ich verdanke ihm viel, sehr viel.
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Zum Concorso d’Eleganza in Villa d’Este durften wir nicht. Doch das bessere Material stand eh «Fuori Concorso».
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Ein paar Gedanken zum «Concorso d’Eleganza» und «Fuori Concorso», den – einst? – wichtigsten Frühlingsveranstaltungen bei den Klassikern.
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Alle zwei Wochen scheint uns ein guter Rhythmus für unseren Newsletter. Dann gibt es auch wirklich reichlich Inhalt.
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«radical» durfte ein paar chinesische Fabriken von innen anschauen. Und neue Stromer fahren, die bald nach Europa kommen.
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Bald schon ist der Geschwindigkeitswarner in Neuwagen Pflicht. Bloss: Er funktioniert beim besten Willen nicht.
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Viel Feind‘, viel Ehr, könnte man auch sagen. Doch manchmal sind gewisse Menschen und ihre Problemchen vor allem Zeitverschwendung.
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Endlich gibt es wieder einmal einen Newsletter. Da hat es auch reichlich schöne Geschichten. Und auch noch: Good News.
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Man braucht keine Angst zu haben vor den Chinesen in Europa. Aber den Europäern schwimmen die Felle in China davon, das hat die grössere Tragweite.
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Ich fahre ein 81er Coupé de Ville von Cadillac. Einen Diesel. Ich höre Musik, ich hab den linken Ellenbogen draussen, ich rauche.
3 Kommentare
Auch im aktuellen Newsletter geht es wieder um Marcello Gandini. Aber wir haben auch einige interessante Fahrberichte zu bieten.
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Einer der Stars bei «Le Retour du Futur»: der Lancia Sibilo von 1978. Ein echter Gandini, in jeder Hinsicht.
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Im aktuellen Newsletter wollen wir etwas gestehen, haben Freude an braven Youngtimern – und verweisen auf wunderbare Einzelstücke.
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Im Newsletter geht es unter anderem um Spekulationen, Hypercars, aber auch um Fahrberichte von grossartigen Klassikern.
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Im Newsletter erklären wir die vielen klassischen Ferrari und Porsche auf unserer Seite. Und künden mehr Maserati und Kleinstwagen an.
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In unseren Newsletter geht es um Intelligenz, künstliche und fehlende. Aber auch um Hypercars, günstige Gebrauchtwagen und «social media».
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Das zukünftige Automobil entfernt sich immer mehr von den Bedürfnissen der Nutzer. Die Hersteller fahren in die digitale Sackgasse.
24 Kommentare
In diesem Newsletter geht es um Gerechtigkeit. Und um ganz viel altes Blech. Aber wieder einmal auch um Strom aus China.
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Während der Volkswagen-Konzern weiterhin mit kleinteiligen Software-Problemen kämpft, erhöhen die chinesischen EV-Hersteller massiv das Tempo.
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Es besteht weiterhin Erklärungsbedarf nicht nur für die Stromer, sondern auch zu den Unterschieden zwischen den Hybrid-Formen.
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Das ist nun richtig fett: Der übliche Newsletter – und dazu die Rangliste der am meisten gelesen Geschichten 2023. Und ein paar Erklärungen.
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Wieder einmal ein doch ausführlicher Newsletter, viel altes Blech, Erfolge, Zukünftiges – und auch noch Camping.
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Im Newsletter geht es um grosse Helden, um weniger bekannte Rennwagen, um Ferrari mit vier Zylindern – und um E-Erfahrungen.
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Es geht im aktuellen Newsletter um schöne Erinnerungen, wilde Kerle und grossartige Klassiker. Aber auch um E-Mobilität und BMW M5.
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Im Newsletter geht es um die Umwege, die unsere «related»-Stories nehmen – und ganz prinzipiell um die Elektro-Mobilität.
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Im Newsletter 42/2023 geht es um Enttäuschungen, aber auch um lange Listen, sonderbare Ferrari, Art Déco, chinesische Stromer und mehr.
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Gerne zeigen wir Ihnen hier alle grossartigen Welt-Neuheiten von der Qatar International Motor Show 2023.
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Im aktuellen Newsletter geht um spezielle und unnötige Porsche 911, einen blauen Helm und einen vergessenen Alfa Romeo.
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Im Newsletter geht es um Fälschungen, aber auch wahre Schönheit. Und es geht um Alfa Romeo, Abarth sowie chinesische E-Autos.
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Wir hatten es als nicht nötig empfunden, zur IAA nach München zu fahren. Dafür entschuldigen wir uns im Newsletter.
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Wir verfolgen die jüngsten Entwicklungen in der E-Technologie. Der Fortschritt ist rasant – und spannend.
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Der Genfer Auto-Salon ist tot, es lebe der «Furz d’Excellence». Für die Messe in Qatar baut VW sogar neue Schwimmwagen.
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Im Newsletter geht es um Marketing-Mettwurst und Kiesplätze, alte Skoda und Porsche – und um Kombinationskraftwagen.
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Ein wichtiger Text: Mechtel erklärt den Ist-Zustand. Warum alles teurer und blöder wird. Und was uns noch bleibt.
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Aktuell bieten wir für einen Jensen C-V8 mit. Und für einen TVR. Doch da sind noch mehr Fahrzeuge in unser Auto-Online-Auktions-Sucht.
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Klar steht die Monterey Car Week auch im Mittelpunkt des Newsletters. Doch wir erzählen selbstverständlich auch wieder schöne Geschichten.
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Die Monterey Car Week bringt mehr als Superlative. Wir haben schöne Stories – und wir haben auch mal wieder Neuheiten.
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Wenn Sie allen Links in unserem Newsletter folgen, kriegen Sie mehr Inhalt als in jedem gedruckten Auto-Magazin.
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Fast hätte es geklappt mit der Giulia. Auch einen BMW M5 Touring besass ich schon – für 24 Stunden. Ein Online-Auktion-Zustandsbericht.
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«radical» besucht einen Driftkurs. Und muss lernen, dass es noch viel zu lernen gibt, bis der instabile Zustand stabil wird.
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Der Newsletter 31/2023 erzählt ein bisschen Porsche und Zahlen, es gibt ganz viele klassische Ferrari, einen neuen Chinesen und: Land Cruiser.
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Im aktuellen Newsletter geht es #gcoty und Google, um doppelte Bizzarrini und viele Ferrari, um schöne Porsche und auch noch die Berge.
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Noch vor kurzem war für die Auto-Industrie «big data» die Währung der Zukunft. Jetzt haben VW & Co. aufgegeben, alles wird Google.
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Da haben wir doch endlich wieder einmal einen Newsletter. Mit Kolumbien, Badewannen – und einer Frage. Ein paar Autos hat es auch noch.
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Camping einmal anders: Nicht die beste Ausrüstung zählt, sondern nur das Automobil, das man vor dem Zelt stehen hat.
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In unseren Newsletter geht es für einmal nicht um einen Rückblick, sondern darum, wem man denn in der Klassiker-Szene noch vertrauen will.
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Es sind wieder gute Geschichten und schöne Erinnerungen, die wir in unserem Newsletter auftischen können. Und ganz aktuell sind wir auch.
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Wir wollten ja nur kurz zu einem Oldtimer-Treffen. Doch an einem schönen Sonnntag ist das in der Schweiz mit Pausen verbunden.
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Dieser Newsletter ist anders, es gibt als Extra unsere Favoriten aus Villa d’Este. Das bedeutet: Jede Menge gutes Story-Material.
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Der Newsletter 18/2023 fällt kürzer aus als auch schon. Aber dafür haben wir ja dann schon auch eine Erklärung.
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Im aktuellen Newsletter geht es nicht nur um die Neuheiten von der Auto Shanghai, sondern unbedingt auch um gute Erinnerungen.
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Dann und wann erinnern wir uns an ein paar aussergewöhnliche Fahrzeuge und Geschichten.
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Lancia präsentiert ein neues Konzept-Fahrzeug. Doch das hinterlässt uns – schon wieder – so ratlos wie die Zukunftsstrategie der Italiener.
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Im Newsletter 15/2023 erklären wir unsere Liebe zu Gordon Murray. Und zur Viper. Und dann haben wir auch ein paar schöne Porsche-Geschichten.
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E-Fuels retten den Verbrenner, wird uns gerade erzählt. Stimmt erstens gar nicht – und zweitens ist da noch das Kleingedruckte.
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Es kommt wieder einmal so richtig dicke Post im Newsletter 13/2023, viele Seitenverweise, Klassiker, Neuheiten, sogar Bücher.
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Der VW ID.2all war die positive Überraschung der letzten Tage. Andere Hersteller fahren da in die komplett falsche Richtung.
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Im Newsletter 12/2023 geht es auch um Geschichten, die wir noch gar nicht geschrieben haben. Aber auch um Schönheit und Höllenhunde.
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Der Auto-Frühling besteht heuer fast ausschliesslich aus Mopfen. Und selbstverständlich erklären wir auch, was das bedeutet.
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Im Newsletter 11/2023 stellen wir Fragen. Und bewegen uns mehr so in den Randgebieten der Automobil-Geschichte.
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Im Newsletter erklären wir die Hintergründe für unsere Auflistungen, Alfa, BMW, Lamborghini. Aber es gibt auch ganz aktuelle Fahrzeuge.
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Es geht hier um Geld. Viel Geld, das auf Auktionen bezahlt wird. Und noch mehr Geld, das viele Auto-Hersteller nicht mehr verdienen wollen.
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Die Verkaufszahlen der Stromer zeigen klar nach oben. Die entscheidende Frage ist aber: Wie gross kann ihr Marktanteil werden?
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Der Klassiker-Markt trocknet aus. Deshalb erfinden die Auktionshäuser neue Begehrlichkeiten. Der jüngste Versuch: Tuning-Kisten.
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Für einmal halten wir uns etwas kürzer in unserem Newsletter. Aber selbstverständlich haben wir auch dafür eine Erklärung.
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Eigentlich wäre ja Salon Genf diese Woche. Stattdessen passiert irgendwie gar nichts in der Auto-Welt. Aber auch das können wir beschreiben.
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Im neuen Newsletter geht es auch um E-Autos. Und das Ende der SUV. Und um klassische Porsche. Und dann: Melling. Melling?
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Tesla hat nicht bloss einen Preiskrieg unter den E-Autos losgetreten, die Amerikaner machen auch sonst vorwärts. Das dürfte bitter werden.
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Citroën-Chef Vincent Cobée meint: Das E-Auto killt das SUV. Hoffentlich behält dieser Mann recht mit seinen Thesen.
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Im Newsletter 06/2023 ärgern wir uns. Und haben wunderbare Stories, die es nicht überall zu lesen gibt. Und dann gibt es noch eine Erklärung.
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Im Newsletter 05/2023 geht es um den Zynismus, der uns noch bleibt. Aber selbstverständlich gibt es auch wunderbare Klassiker.
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Es ist nichts anderes als eine Tragödie: #gims und Katar. Das Datum steht jetzt fest, die Gefälligkeiten-Politik ist offensichtlich.
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