Die Delage D8/D8 S gehörten zum Edelsten, was man vor dem 2. Weltkrieg aus Frankreich kaufen konnte. Und Pourtout wird unterschätzt.
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Der Siegeszug von Bugatti beginnt mit dem Type 13. Der brauchte allerdings einen längeren Anlauf.
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So ganz langsam nähern wir uns jetzt auch noch der Geschichte von Bugatti an. Und beginnen natürlich ganz vorne, Type 10.
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Der Schweizer Ernest Henry war einer der grossen Ingenieure der automobilen Frühzeit. Dieser Ballot ist ein Meisterwerk.
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Das Automobil als Kunstwerk – die Geschichte der französischen Marke Talbot-Lago ist so schön wie traurig.
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Es sind bereits die ersten Bugatti Bolide (inkl. 001) auf dem Markt. Ein gutes Zeichen ist das nicht, man sieht es an den Preisen.
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In den DS Automobiles N°8 wurde alles gepackt, was gut und luxuriös ist. Dazu glänzt er auch noch mit grosser Reichweite.
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Man braucht sich wohl schon etwas Sorgen zu machen um Alpine nach dem Abgang von Chef-Verkäufer Luca de Meo.
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Die Alpine A110 GT4 ist wohl das unbekannteste Modell der französischen Marke. Und man schaut schon zwei Mal – ist das wirklich eine Alpine?
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Alpine feiert seinen 70. Geburtstag. Da feiern wir doch ein wenig mit mit einer grossen Modell-Übersicht.
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Die Delahaye Type 135 waren eine wunderbare Basis für einige wunderbare automobile Kreationen. Eine endete unter einem Baum.
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Die Peugeot von Emile Darl’Mat gehören sicher zu den aussergewöhnlichsten französischen Automobilen überhaupt. Und selten sind sie auch.
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Die Avions Voisin gehören sowieso zu unseren absoluten Lieblingen. Und dieser C25 Aérodyne ist einfach nur grossartig.
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Er ist einfach nur schön in seiner Schlichtheit, der Talbot-Lago T26 Grand Sport mit seinem Aufbau der Gebrüder Dubos.
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Fast hätte der Ligier JS2 die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Und vielleicht hätte er auch ein Verkaufserfolg werden können. Aber, eben…
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1937 trat ein gewisser Louis Gérard zum ersten Mal bei einen Rennen an. Und er wurde gleich Vierter bei den 24 Stunden von Le Mans.
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Wir wollen uns endlich auch einmal den französischen Venturi widmen. Wir beginnen mit dem Höhepunkt, 400 Trophy, Konkurrenz zum Ferrari F40.
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Wenn Automobile in den Krieg kommen, können erstaunliche Dinge geschehen. Ein Beispiel dafür ist dieser wunderbare Bugatti Type 35.
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Mit diesem Bugatti Chiron Pur Sport wurden wohl mal schnell ein paar Runden gedreht. Dann hatte der Besitzer schon wieder genug.
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Mit dem MS640 wollte Matra 1969 in Le Mans endlich gewinnen. Es kam dann anders, aber die Geschichte ist trotzdem gut.
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Der erste Besitzer dieses Bugatti Veyron, #5040, scheint eine eindeutige Vorliebe für eine bestimmte Farbe gehabt zu haben.
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Es kommt zum ersten Mal ein Bugatti Centodieci auf den Markt. Die Erwartungen sind entsprechend hoch.
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Die Bugatti Type 35 erfüllen uns mit Ehrfurcht. Und wir wissen zu wenig von diesen wunderbaren Automobilen, es ist dies auch ein Lernprozess.
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Die «Goutte d’Eau» von Figoni & Falaschi gehören zu den wahren Kunstwerken auf Rädern. Es gab sie auch bei Delahaye.
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Der Bugatti Type 35 ist eines der wunderbarsten Automobile aller Zeiten. Wir erzählen die Geschichte von #4947, die bei einem Rumänen begann.
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Wir bauen gerade unsere «Sammlungen» um, deshalb erhält dieser fast schon klassische Bugatti Veyron 16.4. hier eine eigene Story.
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Sie kommen nun einzeln, auch die Bugatti Veyron. Dies ist ein Grand Sport Vitesse, #5072, der Käufer liebte Blau.
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Eigentlich waren die 80 Bugatti Chiron Super Sport mehr so für Weicheier, sie wurden auf knapp 440 km/h max. beschränkt.
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Mit dem nur 1,1 Tonnen schweren, hübschen Akylone suchte der Franzose Frédéric Genty nach Kundschaft. Er scheiterte.
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Es ist dies eine ganz unverblümte Kaufempfehlung für die Alpine A110 R. Ausser vielleicht bei Regen.
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Es ist uns ein Vergnügen, eine ganz wunderbare Renault-Alpine A110 vorstellen zu dürfen. Mit feiner Geschichte dazu.
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Der Renault 16 feiert im nächsten Jahr seinen 60. Geburtstag – und er war die Antwort auf alle Fragen, die man sich stellen mag.
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Der Bugatti Veyron 16.4 hatte als erstes Automobil serienmässig über 1000 PS. Wir setzen ihm hier mit einer Sammlung ein kleines Denkmal.
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Die neue Alpine A110 R wird ein feines Stück. Da ist aber auch etwas schiefgelaufen mit Fernando Alonso.
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Der Bugatti Type 57 Stelvio Cabriolet war ein Erfolgstyp für die Molsheimer. Zwar wurde dieses Stück bei Gangloff gebaut, der Entwurf stammte aber von Jean Bugatti.
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Der Hotchkiss-Grégoire war seiner Zeit weit voraus. Aber halt trotz Design von Chapron eine dieser typisch französischen Tragödien.
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Im Test Alpine A110 S gehen wir der Frage nach, ob mehr auch wirklich immer mehr ist. Und kommen zur klaren Verdikt: Jein.
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Mit Delage soll – nach Facel Vega – wieder eine ehemalige französische Luxus-Marke zu neuem Leben erweckt werden.
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Kommt es tatsächlich zu einer Wiedergeburt von Facel Vega? Unter der Bezeichnung «Facel Vega Paris» gibt es Bilder – aber keine weiteren Infos.
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Dass es so etwas tatsächlich geben konnte: der Julien MM5 war einfach zu gut. Und trieb damit seinen Konstrukteur in den Ruin.
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Premium auf Französisch: Im Test DS3 Crossback versuchen wir zu klären, warum das kompakte SUV so gar kein Schnäppchen ist.
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Im Test Alpine A110 Pure war der Testwagen leider nicht ganz so «pur», wie wir uns gewünscht hätten. Es reichte aber trotzdem. Locker.
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Wahrscheinlich war der Djet von René Bonnet der allererste Mittelmotor-Sportwagen. Interessant ist er auf jeden Fall.
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Renault, Peugeot, Citroën, DS sind im Aufwind – erleben wir gerade die französische Revolution?
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Der neue Renault Mégane mag konservativer gestaltet sein als auch schon, gefällt aber mit innerer Grösse. Und als GT.
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